Bài toán đầu tư

Thiết kế theo TH2 — có chữa cháy

Khách yêu cầu có chữa cháy, và kệ cao 7,275 mm, bằng hoặc vượt ngưỡng 5,500 mm, và mái cao 10,500 mm, bằng hoặc vượt ngưỡng 6,500 mm. Khoảng cách tường tăng lên 1,200 mm, khoảng cách đáy vì kèo lên 1,000 mm, và tấm chắn lửa được lắp từ tầng beam 2, cách một tầng một tấm phía trên.

Có dãy dài 50.2 m mà không có lối cắt ngang

Giới hạn của bộ quy tắc là 30 m. ⚠ Ngưỡng này là đề xuất của đợt rà soát và đang chờ Kỹ thuật — câu hỏi CX-08. Kệ chui có thể cắt ngang dãy — bật tùy chọn trong phần Cấu tạo kệ.

Mất 168 vị trí do hình dạng nhà xưởng

Diện tích sàn 2,100 m² so với khung bao 2,304 m², nên mật độ được tính trên mặt bằng thật. Đặt được 12 dãy trên 12 dãy mà một hình chữ nhật sẽ chứa. Hình dạng lấy từ bản vẽ của khách — cần xác nhận trước khi phát hành.

Tải tập trung 2.4 t trên mỗi bản đế

2,400 kg trên bản đế 125 × 100 mm. ⚠ Bộ quy tắc không quy định áp lực cho phép — câu hỏi CX-09 — nên chỉ báo được chứ không kiểm được. Cần khảo sát tải tập trung của sàn trước khi phát hành.

Mất 160 vị trí do vật cản

Cột hoặc vùng cấm trên bản vẽ nằm trong dãy kệ; các khoang bị ảnh hưởng được bỏ khỏi bố trí.

3 cột đứng sát mép lối đi — bỏ 0 khoang

Mỗi cột đứng sát mặt dãy kệ, cách 100 mm, bên cạnh vẫn còn đủ lối làm việc 3,000 mm nên xe đi qua được. Các khoang phía sau cột bị bỏ vì xe không thể quay vào thẳng khoang. Phương án này chứa nhiều pallet nhất trong 4428 phương án đã so sánh.

2 lối đi có vật cản đứng bên trong

Một phòng, khu thiết bị hoặc cột đứng trong lối làm việc làm hẹp lối đi tại chỗ. Cần xem mặt bằng để biết đó là gì và xác nhận khoảng hở cho xe tại công trình.

4 khoang xe không tới được — 1 đoạn lối cụt

Xe đi từ khu tập kết qua mọi khe rộng từ 2,800 mm trở lên vẫn không tới được các đoạn lối đi này: tường nhà xưởng thụt vào, hoặc một phòng chắn kín không có lối vòng. Các khoang ở đó đã bị bỏ.

2 lối đi bị chắn giữa chừng

Vật cản trong các lối này chừa lại chưa đủ 3,000 mm để xe đi qua, nên xe không chạy thông suốt được: mỗi đoạn được phục vụ từ đầu lối của nó. Các khoang đối diện vật cản mà xe không vào thẳng được đã bị bỏ.

Phần mềm tự bổ sung 9 điểm bộ quy tắc V2.01 chưa quy định

Bảng beam được tra theo chiều dài khoang kế tiếp bằng hoặc lớn hơn LR; V2.01 yêu cầu LR khớp đúng, điều này sẽ lỗi ngay khi hàng tràn ra ngoài pallet. Tải tầng trên 3.000 kg thì dừng thiết kế; V2.01 lấy mặc định beam 160x2.0, tiết diện không có trong bảng. Khoảng cách tới đáy vì kèo được giữ cho cả đỉnh hàng lẫn đỉnh khung, vì HR của V2.01 chỉ dừng ngay trên beam trên cùng. Lối đi bằng bề rộng quay xe cộng dung sai vận hành, tối thiểu SPRR 3.000 (CX-06). Giới hạn theo nhà xưởng (HRMAX, NBEMAX), giới hạn dãy 30 m, lối quay đầu dãy và các kiểm tra sàn được giữ từ V1.02; V2.01 không có các quy tắc này. Sức chịu và khối lượng cột, cùng chiều sâu bản đế, không có trong workbook và vẫn là số liệu riêng của phần mềm. Rào bảo vệ dài bằng kệ nó chắn — WR với kệ đơn, 2·WR + SPR với kệ đôi, như V1.02 — vì công thức của V2.01 bị lỗi (#REF!) và đang giữ cố định 900. Khối lượng giằng, tấm và thanh đỡ là ước tính theo diện tích thép: workbook cho kích thước các chi tiết này nhưng không cho khối lượng. Vị trí kệ chui do phần mềm tự bố trí vì V2.01 chưa quy định: cùng một ô lưới trên mọi dãy, sao cho không đoạn kệ nào vượt giới hạn dãy 30 m, và các đoạn giữa hai kệ chui dài nhất có thể. LRT có tính phần hàng tràn, như LR. Cần Kỹ thuật xác nhận trước khi phát hành.

Không đủ chỗ cho tồn kho cao điểm — 90%

1,400 vị trí so với tồn kho cao điểm 1,550 pallet; phần thiếu vẫn phải gửi ngoài.

Mặt sàn chỉ chứa 160 mã hàng; khách có 380

220 mã hàng không có làn riêng, nên xếp sàn không vận hành được nghiệp vụ này ở bất kỳ sức chứa nào. Đó mới là lý do phải lắp kệ, chứ không phải mật độ. 160 làn sâu 4 cao 4, chiều cao chồng bị chặn bởi chiều cao; hao tổ ong còn lại 53% so với xếp kín. Quy tắc xếp sàn: số của engine pre-sales — chưa có tiêu chuẩn xếp sàn được ban hành (xem CX-10).